Product Type：Sistemas de motor
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Sistemas de motor para patinetes eléctricos: potencia, par, eficiencia y rendimiento en el mundo real
El motor es una de las especificaciones más visibles en un patinete eléctrico, pero la potencia en vatios por sí sola no explica cómo se comportará un vehículo.
Dos motores con la misma potencia nominal pueden producir características de conducción diferentes debido a diferencias en el diseño del motor, el bobinado, la configuración del controlador, el voltaje de la batería, el tamaño de la rueda y el peso del vehículo.
Los motores hub están integrados en la rueda.
Son populares en patinetes eléctricos y bicicletas eléctricas porque el tren motriz es relativamente compacto y mecánicamente simple.
Las ventajas pueden incluir:
Los motores hub pueden diseñarse tanto para aplicaciones urbanas como de alto rendimiento.
Un motor hub con engranajes utiliza una transmisión interna para proporcionar un equilibrio diferente entre par, tamaño y eficiencia.
Los motores con engranajes pueden ser útiles cuando un fuerte par a baja velocidad es importante, manteniendo al mismo tiempo un paquete de motor relativamente compacto.
Esto puede ser especialmente relevante para:
Un motor de 2000 W no produce necesariamente el mismo rendimiento en todos los vehículos.
El rendimiento en el mundo real depende de:
Voltaje de la batería + capacidad de descarga de la batería + corriente del controlador + características del motor + tamaño de la rueda + peso del vehículo + condiciones de conducción.
Esta es la razón por la que un fabricante profesional debe evaluar todo el tren motriz.
Un mayor voltaje del sistema puede permitir alcanzar el mismo nivel de potencia con menor corriente.
Por ejemplo, la potencia eléctrica puede expresarse aproximadamente como:
Potencia = Voltaje × Corriente
Por lo tanto, aumentar el voltaje del sistema puede ser un método para diseñar un sistema eléctrico de mayor potencia mientras se gestionan los requisitos de corriente.
Sin embargo, un mayor voltaje también afecta al diseño de la batería, la selección del controlador, el aislamiento eléctrico, los sistemas de carga y las regulaciones aplicables.
El motor y el controlador deben seleccionarse conjuntamente.
El controlador determina cuánta corriente se suministra al motor en diferentes condiciones.
Si el controlador no es compatible, el vehículo puede experimentar:
Por esta razón, nunca se debe evaluar un «motor de 2000 W» de forma independiente al controlador y al sistema de batería.
Para proyectos OEM y ODM, la selección del motor debe comenzar con la aplicación prevista.
Un fabricante puede necesitar considerar:
Un motor diseñado para un vehículo de desplazamientos urbanos no tiene necesariamente sentido para un cruiser eléctrico de alta potencia.
La potencia en vatios del motor es útil, pero es solo una parte del tren motriz de un vehículo eléctrico.
La mejor pregunta no es «¿Cuántos vatios tiene el motor?» sino «¿Cómo se comporta el conjunto completo de motor, controlador y sistema de batería en el vehículo previsto?»
